[BRICO] Réfection complète d'un van. Condensé et bilan

Je viens d'acheter un van ayant une carte grise de 1200Kgs.
C'est pas facile à trouver, je suis allé le chercher dans l'Aveyron. Il est de 1977. je m'attendais à avoir pas mal de boulot dessus, je l'ai donc entierrement démonté, pour faire un état des lieux. j'ai jeté tout le bois (plancher et flancs)

C'était pas briant


Longerons pourris




plancher pourri


AUX GRANDS MAUX, LES GRANDS REMEDES;

J'ai démonté le toit et les montants, afin de laisser seule la structure metallique sous plancher.
Je me suis servis de cette structure comme gabarit pour faire le chassis neuf.
Sur la photo, le nouveau chassis posé sur l'ancien avant assemblage


Une fois le nouveau chassis assemblé, il faut séparer l'ancien des essieux et du timon.



Ensuite, reposer le nouveau chassis sur les essieux et le timon en rajoutant un longeron central



Soudure sur le timon.


Ensuite démontage des moyeux et des tambours, pour depoussierrer les garniture de frein.



Changement des roulements



Aprés remontage des tambours, j'ai reposé les montants et le toit sur le chassis, afin de m'en servir de gabarit pour remplacer la partie pourrie des montants.



La partie inferieure des montant est remise à neuf sur une hauteur de 0.50m à 1m suivant l'état.
J'en ai profité pour réhausser la hauteur interieur du van de 10cm.


Demain, je refixe le pont

Repose et renforcement du squelette du pont.

Hier j'ai soudé les renforts de plancher et rajouté une charnière au pont, et ce matin ,j'ai passé l'antirouille.
Pour être sur que la feraille ne serait pas gelée, j'ai baché le tout, et j'ai glissé un petit radiateur soufflant sous la bâche pour garder une Tp° positive la nuit.

Vendredi, peinture de la structure acier.

Bon sang que ça fait plaisir de passer de la peinture de qualité.



Aujourdhui, remontage des roues avec des écrous faits maison, que j'ai fait zinguer. Ils sont borgnes et remplis de graisse, ça évite à la partie qui dépassait des écrous d'origine, de rouiller.
Coup de bol, les roues étaient les mêmes que ma remorque 500 kgs qui est quasi neuve. J'ai du en racheter une pour faire quatre avec la roue de secours, et j'ai mis les roues trentenaires du van sur la remorque 500Kgs

Ce matin, montage du plancher de pont et des garde boue.

En ce momment, pas de photos à poster, je travaille à l'établi, sur le palonnier du système de freinage (dégrippage, démontage, nettoyage, remplacement des pièces douteuses, et remontage , peinture). Je fabrique aussi un enrouleur de ruban de clôture, qui trouvera sa place, à l'exterieur, sur le flanc opposé de celui qui porte la roue de secours. .

Aujourd'hui, remontage du palonnier de freins.


J'ai aussi rajouté une petite manette qui permet de faciliter le déverouillage du cliquet sur la crémaillère de frein à main. Avant, il fallait se munir d'un tourne vis pour faire "sauter" le cliquet.

Aujourd'hui, montage et cablage des feux arrieres. je les ai volontairement placés à hauteur des yeux de ceux qui suivent. En effet, avant ils étaient sur les garde boue, et de ce fait, un voiture qui suivait legèrement décalée à gauche, ne voyait plus le feu droit, et inversement.
Ces feux sont alimentés via une prise, que je peux debrancher, lorsque j'ai besoin de demonter le pont. Ils sont aussi protégés par une grille métallique, afin que les chevaux attachés au van, ne les grignottent pas. Je me suis assuré que les grilles soient assez loin du sol quand le pont est baissé.

Hier, remplacement des plaques de mines tet d'homologation du système de freinage, qui avaient été bouffées par le sel.


J'ai aussi collé des cales en caoutchouc sur lequelles reposera le plancher. Afin d'éviter les problèmes de couple electro entre le plancher alu et le chassis acier, le vais blaxonner le plancher avant de la poser, et il ne sera pas riveté ni boulonné, pour éviter la conduction par les boulons. Sa forme autorise l'absence de fixations, car il sera inseré entre les montants.

Tant que les parois ne sont pas mises les soudures sont plus faciles à faire par l'interieur, donc:
Aujourd'hui, pose de l'enrouleur de cloture. On peut dévider et rembobiner en le laissant sur le van ou le demonter et l'emporter plus loin.
C'est un devideur de tuyau d'arrosage que j'ai modifié pour qu'il soit moins large et ne dépasse pas des garde boue.

Bon, ça avance, doucement.

En attendant que le plancher arrive, et comme il fait beau, j'ai repeint le toit d'un couleur bien voyante. Comme ça je suis sur de pas le confondre avec un autre

Aujourd'hui réhabillage des garnitures interieures du van, avec du skaï acheté chez mondial textile (24€) agraffage au dos et par dessus l'ancien tissu.


Comme j'ai surélevé le toit de 10cm, j'ai du aussi ralonger la bâche arrière. Pour cela, et afin d'éviter d'avoir à déplacer les oeillets et les boucles, j'ai coupé dans une partie neutre, et je vais interposer une bande prise dans les chutes du skaï qui m'a servit à recouvrir les boudins.

Les travaux continuent. aujourd'hui j'ai posé les coffres latéraux qui contiendront les piquets et le cric, ainsi que tout le petit matos de base pour partir en securité et bien équipé.
J'ai mis 20 piquets dans chaque coffre, et avec les 100m de cloture de l'enrouleur, ça peut faire un joli padock.

Ca avance, ça avance!

Comme je ne trouve pas le matériau idéal pour garnir les cotés, j'ai opté pour du clin en pin traité autoclave vert. Que j'ai peint. J'ai laissé une fenêtre vitrée avec de l'altuglass en haut de chaque coté de la pointe.



Et j'ai rajouté le détail qui tue:


J'attends toujours le plancher

J'y suis presque! il me manque plus que le plancher et les boudins latéraux , que je vais faire escamotables pour pouvoir utiliser le van à d'autres fins
J'ai coupé le tapis qui doit le recouvrir pour gagner du temps, et je l'ai mis en place pour la photo.
J'espère qu'il plaira à mon cheval..

J'ai fais un zoom sur la tôle des coffres latéraux qui est dans la même matière.

Ca y est j'ai enfin fini, j'ai monté les boudins interieurs et je les ai fait amovibles, afin de pouvoir les demonter et utiliser le van pour transporter des meubles ou une moto, par exemple.

Pour les demonter, il suffit d'enlever les goupilles des axes qui traversent les cloisons et c'est demonté en 20 secondes. On range ensuite les boudins dans les coffres latéraux et le tour est joué...

Pour le prix total: Je suis entre 2900 et 3000€. Pour ce prix, j'ai un van entièrement neuf, avec un chassis plus solide que celui d'origine, une hauteur interieur relevée de 10cm et surtout une carte grise de 1200Kgs

Et voila la dernière amélioration. Comme j'ai constaté que mon cheval embarquait mieux sans pont, j'ai modifié la porte/pont afin de l'utiliser dans les deux positions; Porte pour embarquer, et pont pour débarquer;

Avec les boudins



Système de démontage rapide des boudins



Possibilité d'ouvrir en porte



Charnières de système porte/pont

Bilan Final:

Prix de revient (achat et fournitures) 3100€

J'ai changé le tapis qui se boudinait pour un vrai tapis special van (200€)
Poids à vide 640 kgs (490 à l'origine) ce qui m'autorise un cheval de 560 kgs.

Il est probable que le vende sous peu et que j'achète un utilitaire que je modifierai pour pouvoir mettre 2 chevaux.

Ca fera l'objet d'un nouveau sujet: "transformation d'un utilitaire PermisB"