recherche véhicule pour tracter! infos et conseils surtout !

que pensez vous du x trail 2.2 dci elegance 2004 89 000km 11 800€ ? environ 20 000km par an bcp de bagage et tractage très très occasionnel de van 2 places
merci

pour moi le ic du x trail c'est les montées où sa force pas mal sur l'embrayage je dirai même beaucoup
je pense que c'est un bon véhicule pour la plaine et non pour la montagne pour tracter bien entendu

j'ai un Xtrail et je le revend car ca ne va pas pour tracter. et moteur DCI tu sais ce que j'en pense on en a deja parlé... laisse donc cette daube ou c'est... tu fera des économie de turbo de pompe a injection et d'embrayage si tu tracte! pour 12 000€ tu peux avoir un vrai vehicule!

yes ok bien compris !! je vais le répéter encore une fois à mon mari X TRAIl = de la M_ R_E il ne regarde pas trop les avis des forums et se laisse pas mal embobiner par les vendeurs.... je ne fais que lui répéter : probleme de faiblesse du pont arrière et turbo très mauvais... ça reconfirme
le vendeur lui a dit 2004 c'est pas renault mais nissan donc c'est mieux....sinon je ne vous l'aurais pas conseillé
MERCI

Je ne suis pas spécialiste , mais si il y'a marqué dci dessus, c'est bien renault non? Au niveau moteur en tout cas, le reste de la méca peut être nissan...

Exact 2004 c'est renault! DCI = renault.
Pour moteur nissan c'est VDI et c'est avant 2004
dernier model nissan je crois que c'est 08/2003 apres c'est du renault.
demande la carte grise. si c'est un 7cv c'est nissan si c'est un 9 c'est renault.

vous pensez quoi du rexton de chez sangyong?
il y a des occaz qui valle vachement le coup et peut tracter 3tonnes

Pascal hagranyms a écrit:

j'ai un Xtrail et je le revend car ca ne va pas pour tracter. et moteur DCI tu sais ce que j'en pense on en a deja parlé... laisse donc cette daube ou c'est... tu fera des économie de turbo de pompe a injection et d'embrayage si tu tracte! pour 12 000€ tu peux avoir un vrai vehicule!

Hello, en page une du sujet, vous conseillez le X-Trail, avec moteur nissan et maintenant, vous dites "je revends mon x-trail parce que ça va pas pour tracter"....

Faudrait savoir, est-ce que les conseils étaient purement commerciaux pour vendre votre x-trail en page 1????

Le moteur nisan est mieux que le renault car plus fiable. mais un renault comme le nissan pour tracter un van 2place avec Deux gros chevaux ça ne convient pas

Pascal hagranyms a écrit:

Le moteur nisan est mieux que le renault car plus fiable. mais un renault comme le nissan pour tracter un van 2place avec Deux gros chevaux ça ne convient pas

D'accord...parce que justement, moi je cherche actuellement un véhicule qui me permettrait de tracter un van 1.5 place (car un seul cheval) et dont je pourrais quand même me servir au quotidien, et le tout avec le permis B...

Du coup, finalement, dans ce contexte et avant 2003, le x-trail pourrait finalement convenir d'après tout ce que j'ai lu, même si il y a quelques collines et montées de temps en temps... Non?

En tout cas super réactivité

Perso jai etait super decu de ce genre de vehicule (4x4 des villes) donc je ne le conseil pas.
En voiture routiere c'est bien il y a de la place. mais un manque de couple enorme.

Je commence à me pencher sur la question même si pour l'instant la cagnotte n'est pas encore pleine ( et c'est pas pour demain non plus !)

Est-ce que qqu'un a testé ou connaît qqu'un qui a testé les véhicule adaptés en 4 roues motrices par Dangel ?

Genre il y a qques années les breaks 504 ou 505 de l'EDF, certianes camionnettes, ou maintenant les berlingot, kangoo, partner ou autres ?

http://www.dangel.fr/

jamais testé mais pas mal parler avec mon beau pere qui a un garage. car j'y avait pensé prendre un trafic en 4x4 et il ma dit laisse tomber. source de panne supplémentaire.
Si tu veux du 4x4, je pense qu'il faut prendre chez ceux qui fond ca depuis des années, ca sera bien plus fiable...
Perso: j'ai eu en premier un Mitsubushi L200 2.5TD 100cv. pour tracter ca tracter... mais 90 voir 100km/h avec ou sans van au cul... et du 14L/100km

Du coup je me suis tourner vers les petits 4x4 version Xtrail qui peuvent tracter jusqu’à 2t pour certains model... bah là ça tracté pas! économique, vitesse de croisière sympa mais pour tracter... aie aie... Sur une pente devant chez moi j'ai du coup tout bloquer et mon amie descendre du vehicule pour mettre le freins a mains sur le Xtrail car le van charger me tiré en arriere... et c'etait pas une pente surper enorme...

Alors, j'ai pris un Jeep grand Cherokee 4.7 V8 Essence mais équipé GPL et ça fonctionne du tonner.
Super mecanique super fiable. puissance 260cv donc tranquille pour les trajets longue durée. on ne force jamais sur le moteur pour tracter tellement c'est puissant. véhicule très luxe donc confortable. et grâce au GPL c'est aussi économique voir plus qu'un 4x4 diesel.

Apres c'est chacun sa croix... mais si je devais changer mon Jeep ça serait pour un dodge ram car le coté pick up manque beaucoup... mais je resterais sur de la mécanique Américaine equipé GPL car tres satisfait.

J'ai eu l'occasion de tester un nissan navara 2.5 DCI 177ch, ca tracte bien mais embrayage super fragile... donc ceux qui tracte souvent a éviter je pense...

Et j'ai aussi souvent testé les Mitsubushi Pajero 3.2 DID 160ch, Manque de couple enorme puis apres ca c'est perso mais j'suis vraiment mal a l'aise dans ce véhicule, cause manque de visibilité etc...
Du coup idem l'embrayage prend cher quand on tracte souvent a cause du manque de couple.

Voilà vous connaissez toute ma vie ou presque avec les 4x4 lol bonne recherche et achat a vous!

Il y a le pick up Isuzu qui cartonne en ce momment. Avec un 3.0l trés performant et fiable.
Il fait moins de 25000€. Je crois que le concessionnaire est dans le Cantal

ouai le D-Max... cartonne sur les chemin plat peut etre lol. une fois en bossant dans mes pret j'ai vu un gars prendre un chemin en monté avec le temps etait sec, il s'y es repris a 3fois... je ne sais pas si Clèm s'en souviens... nous etions a lenteuges. l'Isuzu reste dans la categorie des navarra, L200 etc. maintenant ce son des pick up de luxe et non des utilitaire. donc tu les met dans un chemin ou avec une grosse remorque derriere et ils savent plus ou est la route ces pauvre "4x4" lol

Dans ma liste plus haut j'oublié une de mes grande surprise!
Mon Opel astra (moteur isuzu dailleur) 1.7TD 82ch qui tracte 2T. testé et approuvé sur grosse route de montagne... bah écoutez... freinage aussi bien voir mieux que le Xtrail. et puissance de tractage largement mieux. ce que j'ai fais avec mon opel je ne l'aurais jamais reussi avec mon X trail.
Pour de jeunes cavaliers avec peu d'argent ca peu etre une solution pour tracter leur vend et avoir une voiture de taille moyenne pour la vie de tout les jours. La mienne est a vendre et je viens de tout refaire a neuf dessus si vous voulez des infos... venez en Mp :-)

moi j'ai un Nissan terrano 2 depuis 10 ans et j'ai fais plus de 150000kms (il en avait déjà 100000) dont presque la moitié en tractant un van 2 places et en montagne. Il manque un peu de reprise pour les démarrages en côtes mais sinon j'en suis super contente et pas une seule panne jusqu'à aujourd'hui. Je l'ai acheté dans un grand garage dans le cantal pour un très bon rapport qualité prix. Ils ont plus de 150 4x4 donc on a le choix et on peut tous les essayer. De plus il est très agréable à conduire.
je fais également un peu de chemin pour nourrir mes chevaux et il tient très bien la route.

oui les "vieux" 4x4 c'est le mieux. c'etais de vrai mecanique avec une vrai fonction de 4x4 pas comme maintenant ou ce son des promenne riche...

Mais les ancien 4x4 consomme beaucoup... ton terrano tu dois faire du 9l mini si c'est un court et un long facile 11L ... non?

J'ai un TOYOTA BJ 73 chassis court de 3.4 l de cylindrée. Année de mise en circulation: 1985. Le compteur affiche plus de 300 000 km. Avec 2 chevaux dans le van, je consomme autour de 11 litres/100km. 8 litres /100 km sans remorque. Je l'utilise en moyenne une fois par semaine, voir tous les 15 jours, pour tracter un van 2 places assez lourd. Comme il n'a pas de turbo, il rame un peu dans les côtes. Je viens de changer le pot d'échappement et le réservoir à carburant qui fuyait. Mais le moteur est increvable. Je ne le changerait contre un 4x4 moderne pour rien au monde! C'est pas un 4x4 pour frimer, mais un engin pour tracter et faire du tout terrain à vitesse ralativement réduite. Même en terrain boueux avec 2 chevaux dans le van, le BJ 73 m'a toujours sorti d'affaire. Je crois que c'est un des vieux 4x4 les plus côtés en occasion et aussi le plus recherché.

mon terrano est un long et effectivement il consomme (autour de 12l en tractant) mais mon vieux traffic avec lequel je tracte de temps en temps consomme 14l et rame (40km/h en côte), alors tout est question de relativité. Et si je dépense un peu plus ds l'essence mais moins ds les réparations et dans l'achat...

j'ai un 4x4 suzuki grand vitara en 3 portes (yavait que cela à la concession quand ma ford m'a lachement abandonné sur le bas coté)

je tracte un van 1 place et demi et hors de question de tracter un van 2 places, il y arriverait pas, il a parfois du mal à bien tracter sans forcer dans les cotes (ou alors j'ose pas accelérer)

bref il a 94 000 km (il a 3 ans et demi d'age) il avait déja 20 000 km quand je l'ai acheté ya trois ans.

il consomme comme un pochtron que je tracte ou pas mais ca vient plus de ma façon de conduire, je suis plus faite pour conduire des voitures bas de caisse, sportive, que des gros 4x4.
consommation sans tracter 10L au 100, et en tractant je dois dépasser les 12l au 100
c'est simple pour faire Creuse/sarthe aller retour avec un van au cul vide à l'aller et plein d'un poulinou de 6 mois au retour, sur la meme journée j'ai du faire deux pleins, le 1er après 800km de route avant d'aller à l'élevage et le 2eme au retour chez moi après avoir déposer le poulain dans son pré = vachement rentable l'engin.

il tient pas la route, un virage un peu vite et le cul chasse (sur route seche ou humide) bref je conseille pas (avec le 5 portes on a réussi à faire un tete à queue dans un virage de bretelle d'accès à une autoroute sans van derrière heuresement alors qu'on était en seconde pour amorcer le virage)

depuis 8 mois j'ai que des ennuis mécaniques avec, durite, vanne EGR, en gros en 8 mois il m'a couté plus de 1000 € (rajouter à cela 900 € de pneus par an et c'est la totale)
forcément les ennuis méca arrivent à la fin de la garantie (comme si les constructeurs programmaient des puces électroniques pour tout lacher à la fin)
d'ailleurs au garagiste qui m'a changé la vanne EGR quand il m'a demandé si c'était un moteur peugeot dessus, je lui ai répondu moteur renault, ben rien qu'au mot renault j'ai vu le changement sur son visage renault = emmerde à fond (mon prof de compta le disait bien assez : quelle marque de voiture n'use jamais les pneus avant ? renault car elles sont toujours sur la dépanneuse )

j'aurais acheté un suzuk avec un moteur peugeot j'aurais certainement pas eu les ennuis que j'ai eu avec le renault....

le hic c'est que j'ai encore 4 ans de crédit à payer dessus et vu ce qu'il me coute meme après le crédit je pense pas que je changerais, je le créverais jusqu'au bout... (pas les moyens de repartir sur un crédit pour racheter un autre véhicule tracteur)

Magali : j'ai pas comrpis ou tu voulait en venir dans ton poste... enfin si que 4x4 ou camion les deux consomme mais le 4x4 est un peu plus puissant et force moins...

Titou23: pourquoi ne pas revendre ton " 4x4" pour rembourser ton credit et ainsi repartir sur autre chose? plutot que continuer avec un vehicule a emmerde...?

Pour ma part, je suis "tombée" par hasard sur une opportunité d'un L200 de 12/2007. Modèle "Intense" donc pas de double cabine mais strapontins à l'arrière. Je n'y connaissait absolument rien, mais c'était l'occasion. Il s'avère que c'est un vrai bonheur, je n'ai rien à lui reprocher si ce n'est qu'il a encore les pneus qui avaient été montés avant que je l'achète des trucs énormes Michelin grande vitesse, un truc comme ça. La benne suffisamment grande pour un round et ++, tonne à eau ou autre, si je dois mettre du matos j'ai une malle que je fixe avec des sangles. Il trac un van 3 places de 1 T à vide. Pour la conso, je descends à environ 8,8 L sur route de montagne à vide (je viens encore de tester ce weekend en allant à Arlanc en passant par les deux cols), et il fait entre 10 L sur autoroute et 12 L en route de montagne quand j'ai les chevaux. Très confortable (sauf à l'arrière ou le dos est quand même très droit mais sur de petites distances ça passe bien) et très facile à manœuvrer.

Pascal hagranyms a écrit:

Magali : j'ai pas comrpis ou tu voulait en venir dans ton poste... enfin si que 4x4 ou camion les deux consomme mais le 4x4 est un peu plus puissant et force moins...

Titou23: pourquoi ne pas revendre ton " 4x4" pour rembourser ton credit et ainsi repartir sur autre chose? plutot que continuer avec un vehicule a emmerde...?

parce que revendre mon 4x4 est impossible

j'ai 15 500 € de crédit à rembourser et il cote moins à l'argus, les gens sont pas fous, je l'ai mis en vente l'an dernier, il n'est pas parti en 6 mois, aucune touche... les gens à la différence de moi se renseignent sur les marques possibles à acheter, ils prennent pas le premier venu faute de voiture intéressante,

je l'ai, je le garde point barre

Moi, j'ai un Honda CR-v Essence qui me sert de voiture de tous les jours et pour tracter moins de 5 fois par an. Il consomme 9l sur route et 10l sur la moyenne de mes trajets. Il doit bien boire 15l quand je tracte, car les 150 cv disponibles, le sont à 4000 tours et pas avant. Il n'y a pas de couple à bas régime sur un moteur essence.
C'est un 4x4 avec un visco coupleur: les roues arrières deviennent motrices dès que les roues avant détectent un léger patinage (imperceptible).
J'ai acheté chez Koenig, une caisse en plastique souple spécialement faite et moulée pour cette voiture (voir photo)( ils font tous les modèles), ce qui me permet de le passer de 5 à 2 places en moins de 3 minutes. Le plus souvent il est en 2 places.
Je fais de trés courts trajets pour aller au boulot et pour faire les courses. Je monte voir mon cheval 3 à 4 fois par semaine. En tout je n'ai fait que 80 000kms en 6 ans. Donc pour moi un diesel n'a aucun interêt.
Sur route ça avance et c'est silencieux. Sur chemin, ça va pour les chemins carrossables,
c'est trés fiable, dès lors qu'on n'essaie pas de faire des économies sur l'entretien.

Pascal hagranyms a écrit:

ouai le D-Max... cartonne sur les chemin plat peut etre lol. une fois en bossant dans mes pret j'ai vu un gars prendre un chemin en monté avec le temps etait sec, il s'y es repris a 3fois... je ne sais pas si Clèm s'en souviens... nous etions a lenteuges. l'Isuzu reste dans la categorie des navarra, L200 etc. maintenant ce son des pick up de luxe et non des utilitaire. donc tu les met dans un chemin ou avec une grosse remorque derriere et ils savent plus ou est la route ces pauvre "4x4" lol

Je suis surpris par ce que tu dis sur le D-max car on en trouve de plus en plus chez les agris qui remplacent les toyota par ça.

Existe-t-il des différences entre les versions utilitaires et celles luxe? Ce qui était souvent le cas sur les versions utilitaires de voiture (embrayage +costaud, amortisseurs +raides). En plus quand tu vois les pick up luxe chez Isuzu avec grosses jantes alu et chrome, tu vois direct que c'est pour frimer, alors que les versions utilitaires apparaissent beaucoup plus rustiques.

Je trouvais le Dmax pas mal pour son côté fiable, et le pick up.

J'envisage dans le futur de me trouver un autre 4*4 et un pick up m'aurait bien tenté par le côté pratique: la benne pour travailler dans les prés et la possibilités de tracter. Mais si c'est pour rester coincé dans la boue...

Et le Hilux chez toy?